Выбор → Инвойс → Оплата → Мастер аккаунт → Погрузка → Пересечение границы → СВХ Нур Жолы, Казахстан →Транзит Казахстан → Россия → Москва → Растаможка
Мне всегда были интересны электромобили. Ещё со времён появления первой Tesla. Потом конкуренцию Теслам стала составлять BYD. Затем китайцы в приниципе осознали, что электромобили это хорошо. Это модно, молодёжно и экологично. Приняли госпрограмму поддержки этого направления автомобилестроения — и понеслось. Электромобили и гибриды в Китае стала производить каждая уважающая себя компания: Li Auto, Geely, Chery, Changan…
В общем, посмотреть и помечтать было о чём. Именно помечтать, потому что цены и вцелом и благодаря российским пошлинам на всякого рода «электрички» были не особо приятные.
Поворотным моментом в вопросе адекватных цен на электромобили и гибриды в России стало начало 2026 года и, как это не странно прозвучит, благодарить за это стоит Evolute i-Space и i-Joy, господдержку этого автосборочного проекта и активное интернет-сообщество владельцев этих автомобилей. Больше всего мне нравился i-Joy.
Это было первым моментом, когда я всерьёз задумался о покупке нового электромобиля.
Вторым моментом стало то, что на карте электрозарядок, в шаговой доступности от дома, я увидел информацию о скором вводе в эспслуатацию аж 6-ти столбов быстрых 150 кВт зарядок!
Потом появились восторженные обзоры видеоблогеров на проходной гибрид Changan Qiyuan A06, обзоры на Changan qiyuan nevo Q05 и анонсы и китайские обзоры на Leapmotor A10. Цены на эти автомобили у «параллельных импортёров» были вполне интересными. Особенно в начале года. И это стало третьим моментом, который приблизил меня к совершению покупки.
Ну и главным, всеопределяющим фактом, который привёл меня к окончательному решению купить электромобиль, стало получение мною структурированной, детальной, проверенной на практике информации о том, как купить автомобиль в Китае самостоятельно. С персоналиями, сроками, суммами и чёткой цифрой экономии. Разница в цене между рыночными ценами, предлагаемыми всякими разными фирмами-помощниками и ценой автомобиля при самостоятельном заказе впечатляла. Даже при покупке «недорогого» автомобиля стоимостью до 2 миллионов рублей.
Выбор электромобиля
Дальше было проще — A06 сразу выбыл из гонки лидеров: дороже 2 миллионов, лифтбэк — а я уже очень взрослый дяденька, мне в кроссовер залезать удобнее, гибрид — электричка по транспортному налогу и парковкам в Москве выгоднее. Это и ряд других факторов оставили мне выбор только из двух машин: Циюань Q05 и Липмотор A10. Написал в Китай экспортёру и попросил узнать, что у него в Хоргосе есть в наличии. Changan — есть. Leapmotor — нет, не было и как выяснилось в конце мая (2026 г.) ещё долго не будет. У Липмотор и так в Китае огромное количество предзаказов, которые они ещё не исполнили. Не нужен им сейчас экспорт.
Выбор сделан. На улице середина мая. Курсы валют замечательные. Надо делать заказ. Сейчас. Не тянуть.
Но, жадность человеческая непобедима. Я начал пытаться экономить. Просил найти комплектации Changan Nevo Q05 дешевле, чем Laser Ultra+ Просил узнать доступен ли уже Leapmotor A10 к экспорту. Время шло. Курс юаня рос. Гипотетическая экономия таяла на глазах.
Покупка
В последние числа мая стало понятно, что тянуть далее уже нельзя. Первого июня пишу экспортёру в Вичат и узнаю, есть ли в наличии нужная мне комплектация Q05: лазер ультра, кузов — серебро, салон — серый с чёрным. Есть, стоит в Хоргосе, можно выбрать из пары экземпляров.
2 июня
Прислали видео электромобиля, с VIN крупным планом, «обходом» вокруг машины, с заглядыванием в салон и хлопаньем дверями. Всё — окончательное решение принято, авто надо брать! Обсудили финишную стоимость CIP Москва. Я попросил менеджера оформить Контракт и Инвойс. А сам стал внимательно, с частой постановкой на паузу, изучать видео.
Хоргос — очень пыльный город, с периодическими песчаными бурями, поэтому предлагаемый мне Changan Q05 конечно же был весь покрыт ей. Мне не понравились некоторые моменты, которые были очень похожи на царапины и потёртости.
Отправил фотки со стрелочками менеджеру. Мне предложили посмотреть видео ещё одного экземпляра той же комплектации. В Москве время близилось к вечеру. В Хоргосе была глубокая ночь и сотрудников складской площадки на месте уже не было. Договорились о том, что видео мне пришлют завтра.
3 июня
Утро, видео другой машины уже в Вичате.
Меня во внешнем виде электромобиля всё устроило. Переделываем Контракт с Инвойсом на новый VIN, добавляем там ещё кое-что по моей просьбе. В итоге: документы у меня, можно платить.
- счёт в ВТБ у меня есть,
- с китайским номером eSender для регистрации Master Account я провозился весь вечер накануне. Не без заморочек, но справился,
- куда везём, на какой таможенный пост, понятно,
- координаты таможенного брокера тоже есть.
Бегал, волновался, ловил выгодный курс юаня, который скакал, заполнял все эти реквизиты в приложении банка, которые так и норовили стереться при их проверке, высматривал каждую цифру и букву в счетах и адресах. Оплатил.
К вечеру платёж прошёл валютный контроль и получил статус «исполнено».
Можете посмотреть в «чеке» стоимость Changan Qiyuan Nevo Q05 с доставкой в Москву и страховкой. Таможню и брокера тоже можете прикинуть. Вам нравится итоговая цифра? Мне — да.
Теперь настало время ожидания: поступления денег на счёт экспортёра, регистрации MA (когда сделают, можно будет фото и видео с камер машины смотреть, заодно будет понятно, когда Q05 из Китая в Казахстан перетащат — встроенная симка работает только в Китае), затаможки, вывоза через границу, загрузки на автовоз перевозчика и т.д.
4 июня
14:18 — менеджер сообщил, что деньги к ним пришли.
8 июня (понедельник)
Кто рано встаёт, тому Бог подаёт, — русская народная пословица
Если Вы работаете с китайскими партнёрами, то учитывая разницу во времени +5 часов, для того, чтобы добиться реальных результатов надо вставать рано, часов в 5 утра. Ваш менеджер как раз будет на пике своей работоспособности, пользуйтесь этим.
Я так и поступил — проснулся пораньше, намекнул экспортёру что пора бы МА мне зарегистрировать, ещё несколько вопросов задал. И всё произошло быстро и эффективно: Мастер аккаунт был создан за 15 минут, практически в реальном времени, ответы были быстро получены.
Мастер аккаунт
Вот она машинка в приложении, вот они камеры во все стороны:
Вот тут, в Хоргосе, она стоит сейчас:
Батареечку надо подзарядить: 27% всего, на 124 км хода,
Давление в шинах нормальное, всё что надо закрыто и выключено:
Прошивка обновления не требует:
Хорошая программка, жаль на китайском. В России, к сожалению, большая часть функции работать не будет. По крайней мере пока наши умельцы не решат проблемы с сим картой и работой МА вне Китая.
План дальнейших действий
Помимо подключения машины к приложению мне удалось получить и другую, не менее важную информацию: 1) все документы, необходимые для экспорта, обычно оформляются в срок до 10 дней с даты получения оплаты за автомобиль, 2) мой Q05 уже завтра с площадки хранения заберёт экспедитор, 3) моя машина будет пересекать границу с Казахстаном на контейнеровозе за 5-7 дней.
Итоги дня
Итак, оформление экспорта на финишной прямой, приложение Чанан работает, за машиной можно следить. Это хорошо. Как раз завтра посмотрю куда и зачем её экспедитор повезёт. Он, кстати, и аккумулятор подзарядить должен.
То, что выгон через границу будет на контейнеровозе тоже хорошо, потому, что пересечение границы «самоходом» занимает 10-14 дней. Это если какой-нибудь очередной коллапс не случается, а то может и до 20 дней затянутся. Надеюсь на погрузку на этот «быстрый транспорт» в конце этой недели.
Таким образом, для себя, ставлю отметочку на 20 июня, — день, когда по моим прикидкам Q05 должен стоять на СВХ Нур Жолы и ждать погрузки на транспорт перевозчика. Посмотрим, оправдаются мои ожидания или нет…
Доставка
А что собственно происходит, почему так долго не было новостей? Неделю практически.
Ничего особенного — всем нам знакомый бюрократизм и раздолбайство. Но, не в России, а в Китае. Ждали окончания оформления экспортных документов в один день, а получили их позже. Соответственно, контейнеровоз, который предназначался мне, взял другую машину и уехал. Учитывая то, что для меня нужно подобрать грузовик не просто следующий в Москву, а на конкретный таможенный терминал — логистику собирали в цепочку несколько дней. Вот и набежало время на все эти то-сё.
13 июня
Мою машину наконец-таки забрали с площадки хранения. Машин вокруг неё значительно поубавилось.
И, как я и просил, перед погрузкой Q05 на автомобиль перевозчика, её заряжают.
Сейчас электромобиль на территории какого-то логистического центра в Хоргосе
и я реально надеюсь, что его завтра-послезавтра, наконец-то, поставят на грузовик перевозчика и и начнут движение из Хоргоса в Нур Жолы.
14 июня
Машину загнали на автовоз. Спереди Фольксваген какой-то в камеру смотрит, сзади — пустота. Судя по изображению с камер она на втором ярусе.
Мой менеджер пишет, что именно на этом автовозе, без перегрузки в Казахстане на другой транспорт, Q05 и границу пересечёт и в Москву поедет. Ну и славно! Хорошая логистика должна положительно повлиять на скорость доставки.
17 июня
Очередная волокита с оформление документов, в этот раз доставки и транзитных, завершена. Копии документов мне выслали вчера. Сегодня автовоз добрался до пограничного перехода.
Дальше будет черепашье движение по пограничному переходу длительностью в 5-7 дней. Геолокация в приложении уже не работает, камеры — пока да.
Перехожу в очередной режим ожидания.
22 июня
С 19 по 21 июня в Китае был Праздник драконьих лодок (Дуаньу). Я проявил вежливость и своего менеджера не беспокоил. А в это время перевозчик и границу перешёл и начал своё транзитное перемещение по Казахстану.
На текущую дату он уже где-то в районе Алматы.
Следующей «реперной точкой» будет переход границы с Россией. Жду. Уже недолго осталось.
25 июня
Граница пройдена и теперь перевозчик бороздит просторы нашей страны. Для того, чтобы приезд Q05 на таможенный пост не стал для меня неожиданностью, я, в результате напряжённых переговоров с экспортёром и перевозчиком, добыл себе в личное пользование gps-трекинг автовоза.
По опыту других покупателей, текущее местоположение автовоза намекает на то, что он появится в Москве через 2-3 дня.
29 июня
Перед Москвой водитель автовоза значительно снизил темп передвижения. И вообще, в субботу-воскресение большую часть суток отдыхал на парковках вдоль федеральных трасс. Видимо изначально запланировал прибыть в столицу нашей Родины именно в понедельник.
Ранним утром я уже знал, благодаря gps, что автовоз остановился рядом с необходимым мне таможенным постом. Потом мне написали в вазап о необходимости приехать и забрать мой Q05. Надо так надо. Сел в такси и приехал.
Вот автовоз. Вот, задом вперёд, мой Changan Nevo Q05 506 Laser Ultra+ Добро пожаловать в Россию!
Процесс разгрузки и передачи мне электромобиля занял полдня. В основном из-за неопытности перевозчика. Это был первый рейс в Москву и для самой компании и для водителя. Пришлось тормошить всю логистическую цепочку экспортёра, но, в результате автомобиль я забрал.
Посидел в нём, сделал первичные настройки и перегнал на временную стоянку моего таможенного брокера. Первые впечатления от передвижения на этой недорогой электричке таковы — отсутствие рёва мотора требует привыкания, это очень необычно, это сражает наповал.
Что мы имеем в итоге? Q05 доставлен в Москву за 25 дней с даты получения экспортёром денег. Целым и невредимым.
Растаможка
Всё будет не так радужно, как планировалось месяц назад.
Продолжение следует…
