На сайте уже есть статья о новом Икспенге, который как надеются китайцы, будет конкурировать с Tesla Model 3 и конкурировать на родном для Теслы американском рынке. Ну разве не фантазёры эти китайцы?! А это как посмотреть — автомобильчик получился и правда интересным!
27 апреля на китайском рынке наконец-то появился Xpeng P7, второй электромобиль от Xpeng (Xiaopeng) Motors. Новый автомобиль будет выпускаться в общей сложности в 8 версиях, которые будут продаваться по цене от 229 900 до 349 900 юаней (~ 2,3-5 миллионов рублей). По дальности хода можно выделить 4 варианта оснащения Xpeng P7:
- вариант с батареей обеспечивающей пробег 552 км,
- вариант на 568 км пробега,
- на 656 км,
- и сверхдальний вариант с 706 км пробега на одной зарядке.
Электромобиль оснащен новейшей системой помощи при вождении XPILOT 3.0 от Xiaopeng и интеллектуальной системой управления автомобилем Xmart OS 2.0. Эти системы являются выдающимся достижением компании!
Xpeng P7 — первый высокотехнологичный продукт Xpeng Motors в 2020 году и второй электромобиль под брендом Xpeng после модели G3. Внешний вид и интерьер нового автомобиля созданы на основе нового дизайна компании.
Внешний вид автомобиля соответствует новому “Interstellar”дизайну компании. Автомобилю присущ заниженный, спортивный профиль, сформированный линиями капота и крыши. Эту тенденцию продолжает низко расположенная группа передних фар с изогнутой длинной и узкой светодиодной полосой над ними. Дизайн автомобиля придаёт ему вид высокотехнологичного средства передвижения из будущего и это ощущение ещё больше усиливают скрытые ручки дверей.
Длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4880/1896/1450 мм, колесная база — 2998 мм.
Задняя часть автомобиля перекликается с дизайном передней, в частности повторяет дизайн разделенной группы фар и линии подсветки. Прямые и простые формы задних фар формируют узнаваемый стиль нового автомобиля. Кроме того, дизайн задней части автомобиля формируется несколько плоскостями и гранями кузова и «утиным хвостом» на верхней части двери багажника. Вместе они усиливают ощущение стремительности и движения.
В соответствием с нынешними тенденциями большинство полностью электрических автомобилей (то есть не гибридных) придерживаются упрощённого минималистичного стиля дизайна интерьера. Xpeng P7 не стал исключением: на центральной консоли автомобиля нет никаких физических кнопок и функциональных панелей — только удлинённый сдвоенный экран. Рулевое колесо D-образное, двухспицевое и оснащено кнопками управления системами электромобиля. За музыкальную часть отвечает аудиосистема Dynaudio с очень приличным качеством звука.
Премиум-версии P7 оснащены 14-ю камерами, радаром, работающем в диапазоне волн 5 миллиметров и 12-ю ультразвуковыми радарами. За позиционирование автомобиля отвечают высокоточные карты и система GPS. Система помощи водителю XPILOT 3.0 оснащена вычислительной платформой Xavier.
Xpeng P7 оснащён большим количеством функций, помогающим управлять электромобилем на дороге, например:
- адаптивным круиз-контролем,
- системой удержания автомобиля в полосе движения,
- круиз-контролем работающем в поворотах по адаптивной кривой,
- автопарковщиком.
Благодаря обновлениям прошивки по воздуху (OTA), этот электромобиль через некоторое время сможет получить функции автопилота на основных и второстепенных дорогах, в том числе на скоростных трассах.
Силовая часть автомобиля представлена в нескольких вариантах. Версии Xpeng P7 с большим пробегом на одной зарядке и так называемые версии «сверхдального действия» оснащаются шасси с задним приводом и синхронными двигателями с постоянными магнитами. Максимальная мощность электродвигателей этих версий — 196 кВт (267 л.с.), максимальный крутящий момент равен 390 Н·м на задней оси. Высокопроизводительная версия с полным приводом оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами на передней и задней осях. Максимальная мощность полноприводной платформы 316 кВт (430 л.с.), максимальный крутящий момент — 660 Н·м.
Пробег на одной зарядке Xpeng P7 зависит в основном от ёмкости установленных на электромобиль аккумуляторов и здесь расклад следующий:
- версии дальнего действия с задним приводом оснащаются аккумулятором мощностью 70,8 кВт*ч, их пробег на одной зарядке составляет 568 км,
- версии дальнего действия Zhixing будут иметь пробег до 706 км,
- сверхдальние версии смогут проезжать 656 км,
- высокопроизводительной версии с полным приводом на одной зарядке проедут 552 км.
Согласно информации, предоставленной сотрудником Xpeng Motors, при нормальной температуре окружающей среды аккумуляторы на автомобиле заряжаются достаточно быстро: чтобы проехать 120 км батарею достаточно подключить к зарядной станции на 10 минут, а для зарядки батареи с 30% до 80% потребуется всего 31 минута. Напоминает смартфоны с быстрой зарядкой, правда? 🙂
С вас лайки ? и комментарии ??? , с меня следующие статьи о китайском автопроме и интересных китайских автомобилях. Социальный договор панимаешьли :))
