Иногда в блоге будут появляться статьи, которые покажутся многим из вас скучными, занудными и бесполезными. Например, зачем вам знать о том, как ведущий китайский производитель электромобилей NIO развивает сеть зарядных станций. И почему NIO успешно использует схему станций быстрой замены севших аккумуляторов, а у Tesla это не получилось… Не хотите — не читайте, но такие статьи всё равно будут. Для общего развития 🙂
Компания NIO успешно развивается последние годы: обновляет модельный ряд электромобилей, развивает сеть зарядных станций. И вот в этой компании есть очень важное подразделение — NIO Power. Недавно глава этого подразделения, он же вице-президент NIO Automobile по имени Шэнь Фэй рассказал прессе о планах NIO Power на 2020 год.
Планы включают в себя:
- выпуск в четвертом квартале новых элементов питания мощностью до 100кВт*час,
- продвижение станций быстрой зарядки,
- продвижение персональных зарядных станций NIO версии 2.0,
- увеличение количества станций замены аккумуляторов.
Всего спустя три года после создания компании, NIO Power уже предоставляет китайским автолюбителям услуги, включающие в себя, зарядку электромобилей, станции замены аккумуляторов, передвижные станции зарядки и персональные станции зарядки электромобилей.
Поскольку стартовые вложения на ведение энергетического бизнеса очень высоки, а период выхода на рентабельность значителен, компания NIO решила сделать свои услуги доступными для всех производителей электромобилей и других заинтересованных участников автомобильного рынка.
Товарищ (в Китае господ нет) Шен Фей заявил, что NIO Power запустила партнёрскую программу «Power-up Partner», к которой может подключиться любой участник, у которого есть:
- право собственности на земельный участок,
- доступ к электрическим мощностям,
- ресурсами электромобиля,
- желание инвестировать в строительство инфраструктуры.
Кроме того, NIO распространила услугу подключения «одной кнопкой» к системе зарядных станций и сервисов не только на электромобили NIO, но и более чем на 20 моделей других автопроизводителей. Таким образом, электромобили, использующие платформу NIO, имеют доступ к более чем 300 000 зарядных станций от таких операторов, как NIO, TGOO, Xpeng и YKCCN.
Товарищ Шен Фэй подчеркнул, что благодаря в том числе этим решениям, по состоянию на март 2020 года достигнуты следующие показатели работы NIO Power:
- более 70% владельцев электромобилей NIO установили свои частные зарядные станции,
- 60% владельцев электромобилей, не принадлежащих бренду NIO, могут получить доступ к зарядным станциям «нажав одну кнопку» в приложении NIO для смартфонов,
- уровень проникновения услуги быстрой замены разряженных аккумуляторов на заряженые среди владельцев автомобилей NIO составляет 48,7%,
- на сегодняшний день в 51 городе Китая уже установлены станции замены аккумуляторов,
- общее количество операций по замене аккумуляторов превысило 300 000.
Было озвучено несколько интересных фактов о развитии индустрии электромобилей вцелом. Например, компания NIO считает, что исходя из того, что средний пробег электромобилей на одной зарядке постоянно растёт и уже приближается к 500 км оптимальным соотношением количества электромобилей и зарядных станций будет 3 : 1 (три к одному). А так же в NIO с высокой долей вероятности предполагают, что в ближайшие годы, наиболее серьёзными для электромобилей проблемами станут проблемы, возникающие в процессе зарядки и несовместимость интерфейсов зарядных станций.
По мнению г-на Шен Фэй, в этом году всё больше автокомпаний, начнут думать о применении в своих электромобилях схемы быстрой замены разряженных аккумуляторов, а значит, NIO Power продолжит придерживаться стратегии работы, основанной на станциях замены аккумуляторов и станциях быстрой зарядки (суперчарджерах). NIO планирует этом году заменить текущее поколение станций замены аккумуляторов на станции 2-го поколения и значительно расширить их количество. Станции второго поколения будут быстрее, так как для замены аккумуляторов электромобиль не потребуется поднимать на стапели.
В четвёртом квартале NIO планирует выпустить на рынок несколько вариантов аккумуляторных батарей ёмкостью 70, 84 и 100 кВт-ч, которые повысят требования к работе как зарядных станций, так и станций замены аккумуляторов.
